12月7日，全美汽油平均价格为3.20美元/加仑，较一周前下降4美分，较一月前下跌20美分，较一年前下跌15美分。 EIA数据显示，美国汽油需求上周从821万桶/天上升至847万桶/天。与此同时，美国国内汽油库存总量增加540万桶，至2.236亿桶。除了汽油需求低迷，供给增加也有助于压低加油站的汽油价格。 AAA发言人Andrew Gross称，历史上看，从9月底到冬季初，原油价格往往会下跌近30%，汽油价格也会随之下跌。美国超过一半的加油站的汽油价格低于每加仑3美元。到今年年底，全国平均水平可能也会降到这么低。 来源：美国汽车协会

美国能源信息署（EIA）发布周报显示，12月1日当周原油库存变动-463.3万桶，预期-135.4万桶，前值161万桶；12月1日当周汽油库存变动542万桶，预期102.7万桶，前值176.4万桶；12月1日当周库欣原油库存变动182.9万桶，前值185.4万桶。

美国石油协会（API）发布数据显示，12月1日当周原油库存变动59.4万桶，预期-226.7万桶，前值-81.7万桶；12月1日当周汽油库存变动283万桶，预期116.7万桶，前值-89.8万桶。

苏伊士运河、苏伊士-地中海管道（SUMED管道）和曼德海峡是波斯湾石油和天然气运往欧洲和北美的关键通道。2023年上半年通过这些通道运输的石油总量约占全球海运石油总量的12%，而LNG的运输量约占全球LNG贸易的8%。 石油运输 2018-2020年期间，通过苏伊士运河和SUMED管道往北运往欧洲的石油减少。这一方面与美国制裁伊朗导致伊朗出口减少有关，另一方面是因为欧洲从中东进口的原油和成品油减少（从美国进口的增加）。疫情期间，通过该通过的石油运输量随全球需求放缓而下降。从2022年初起，欧洲对俄罗斯的制裁使其再度把目光转向中东。叠加欧洲和美国的石油需求随着疫情消退而恢复，通过苏伊士运河和SUMED管道运往欧洲和美国的石油在2021-2023年上半年逐渐增加。 另一边，制裁使得俄罗斯通过苏伊士运河向南（主要是中国和印度）出口石油。2023年上半年，俄罗斯石油出口占苏伊士运河南向石油运输的74%，远高于2021年的30%。此外，沙特和阿联酋也在2022-2023年上半年增加了从俄罗斯进口的成品油，用于发电、储存或者再出口。 LNG运输 通过苏伊士运河的南向LNG运输量在2020-2021年翻了一番以上，这得益于美国和埃及对亚洲的出口增长，而在2022-2023年上半年，由于美国和埃及的LNG出口更倾向于欧洲而非亚洲，因此南向LNG运输量下降。而通过苏伊士运河的北向LNG运输量主要反映了卡塔尔对欧洲和亚洲的出口情况。

11月30日（当地时间），OPEC+第36次部长级会议决定将自愿减产规模扩大至220万桶/天（沙特减产100万桶/天），减产时间从2024年1月1日持续至3月底。此外，俄罗斯也继续减产50万桶/天（原油30万桶/天，成品油20万桶/天）。 然而这一消息发布并未能挽救油价的颓势，布油期货即月合约在消息发布当天以82.83美元/桶的结算价到期。布油和WTI原油期货曲线的backwardation程度明显放缓，并且WTI原油期货曲线近端转变为contango。12月4日收盘时（图中T+2），布油期货M1-M2和M1-M3价差也转为负值。这一方面反映了市场对减产计划的实际执行持怀疑态度，另一方面也反映了市场对石油需求的预期并不乐观。再加上目前看来，今年冬季出现寒冬的可能性并不大，对原油的季节性需求可能不太强劲，难以支撑油价上涨。 在布油跌至80美元/桶下方后，沙特能源大臣Abdulaziz bin Salman王子本周一表示，如果需要，OPEC+减产“绝对”（absolutely）可以持续到一季度之后，并且相信（honestly believe）220万桶/天的减产计划可以实现，之后会根据市场状况逐步退出（phased-in approach）减产。他也表示让俄罗斯在冬季减产是非常困难的（extremely tough），但相信俄罗斯会减少出口。 除了减产，OPEC+还邀请了巴西加入该联盟，巴西有望在2024年1月加入。此举将扩大OPEC+对油价的影响力。

11月30日，全美汽油平均价格为3.24美元/加仑，较一月前下跌26美分，较一年前下跌26美分。 EIA数据显示，美国汽油需求上周从848万桶/天减少至821万桶/天。与此同时，美国国内汽油库存总量增加180万桶，至2.182亿桶。汽油需求降低限制了汽油价格涨幅。 尽管国内需求并不强劲，但自上周以来，每加仑汽油的全国平均价格仅下降了2美分。罪魁祸首是石油价格，目前已逼近每桶80美元。 AAA发言人Andrew Gross称，从9月19日开始，目前的每日加油站价格要么下降，要么持平。本轮趋势似乎处于危险之中，价格可能会略微上涨。但如果石油价格最终逆转并再次下跌，汽油价格可能也会随之下跌。 来源：美国汽车协会

美国能源信息署（EIA）发布周报显示，11月24日当周原油库存变动161万桶，预期-93.3万桶，前值870万桶；11月24日当周汽油库存变动176.4万桶，预期22.9万桶，前值75万桶；11月24日当周库欣原油库存变动185.4万桶，前值85.8万桶。

美国石油协会（API）发布数据显示，11月24日当周原油库存变动-81.7万桶，预期-200万桶，前值905万桶；11月24日当周汽油库存变动-89.8万桶，预期135万桶，前值-179万桶。

美国能源信息署（EIA）发布周报显示，11月17日当周原油库存变动870万桶，预期116万桶，前值359.2万桶；11月17日当周汽油库存变动75万桶，预期-15万桶，前值-154万桶；11月17日当周库欣原油库存变动85.8万桶，前值192.5万桶。

美国石油协会（API）发布数据显示，11月17日当周原油库存变动905万桶，预期146.7万桶，前值133.5万桶；11月17日当周汽油库存变动-179万桶，预期40万桶，前值19.5万桶。

11月16日，全美汽油平均价格为3.34美元/加仑，较一周前下跌6美分，较一月前下跌26美分，较一年前下跌40美分。 EIA数据显示，美国汽油需求上周从949万桶/天减少至895万桶/天。与此同时，美国国内汽油库存总量保持在2.157亿桶。 AAA发言人Andrew Gross表示，更便宜的汽油价格可能出现。现在有10个州的平均汽油价格低于3美元/加仑，很快更多的州将加入这个行列。 来源：美国汽车协会

美国能源信息署（EIA）发布周报显示，11月10日当周原油库存变动360万桶，预期179.3万桶，前值1386.9万桶；11月10日当周汽油库存变动-150万桶，预期62.2万桶，前值-631.2万桶；11月10日当周库欣原油库存变动190万桶，前值158.7万桶。

美国石油协会（API）发布数据显示，11月10日当周原油库存变动133.5万桶，预期-30万桶，前值1190万桶；11月10日当周汽油库存变动19.5万桶，预期-83.8万桶，前值-40万桶。

11月9日，全美汽油平均价格为3.4美元/加仑，较一周前下跌4美分，较一月前下跌30美分，较一年前下跌40美分。 一周前，原油价格还停留在80美元/桶左右，而现在在70美元/桶左右。由于原油是汽油的主要原料，原油价格下跌通常会导致汽油价格下跌。 考虑到本周全国平均水平的下降，汽油需求可能会持平或下降，从而导致更低的汽油价格和原油价格。 AAA发言人Andrew Gross表示，仍然需要警惕全球事件的影响，其可能会扰乱石油市场并导致价格飙升。但国内汽油价格正处于季节性低迷期，自9月19日以来，汽油价格每天都在保持下跌或持平。 来源：美国汽车协会

美国能源信息署（EIA）11月7日（当地时间）发布最新短期能源展望（STEO），主要内容如下： 美国天然气：估计10月底（注入季结束）美国天然气总库存比最近五年平均水平高出6%，估计取暖季结束时（11月-次年3月）库存比五年平均水平高出21%，这得益于天然气产量增长和今冬更温暖的天气。鉴于此，预期Henry Hub天然气现货价格在11月接近3.2美元/百万英热单位（MMBtu），随后在1月达到3.6美元/MMBtu以上的峰值，整个冬季均价为3.4美元/MMBtu。预期今冬美国居民部门的用气价格将比去年同期低20%左右，从而使得消费者的天然气取暖支出减少。 美国汽油需求：远程办公的普及、汽车燃油效率的提高、高昂的汽油价格以及持续的高通胀降低了美国人均汽油需求。预期2024 年美国汽油消耗量将下降 1%，使得人均汽油消耗量达到二十年来的最低水平。 全球石油供给：预期2024年全球液体燃料产量将增长100万桶/天。非OPEC产油国产量增长将抵消部分OPEC+国家的自愿减产，使得明年全球油市维持相对平衡。鉴于自愿减产，预期OPEC闲置原油产能将从2022年的240万桶/天增长至2024年的430万桶/天。由于伊拉克至土耳其北部的石油管道自2023年3月起停用，EIA从伊拉克的闲置产能估计中扣除了依赖该管道与全球市场连接的北部产能资产，下调了对伊拉克闲置产能的预估。虽然巴以冲突目前还没有影响到实物石油供给，但围绕冲突和其他全球石油供给状况的不确定性可能会在未来几个月给原油价格带来上行压力。预期布油价格将从2023年四季度的90美元/桶上涨到2024年的93美元/桶。

美国石油协会（API）发布数据显示，11月3日当周原油库存变动1190万桶，前值134.7万桶；11月3日当周汽油库存变动-40万桶，前值-35.7万桶。

11月2日，全美汽油平均价格为3.44美元/加仑，较一周前下跌9美分，较一月前37下跌美分，较一年前下跌32美分。 主要原因是由于加油站的需求保持不变和石油成本下降导致。 EIA数据显示，美国汽油需求上周从886万桶/天减少至870万桶/天。与此同时，美国国内汽油库存总量保持在2.235亿桶。 AAA发言人Andrew Gross表示，现有数以千计的加油站将普通汽油的价格定在3美元/加仑以下，有些甚至在2美元/加仑以下。仍然需要关注全球事件对油价的影响，就目前而言，司机将从加油站的油价下跌中受益。 来源：美国汽车协会

美国能源信息署（EIA）发布周报显示，10月27日当周原油库存变动77.3万桶，预期126.1万桶，前值137.2万桶；10月27日当周汽油库存变动6.5万桶，预期-80.3万桶，前值15.6万桶；10月27日当周库欣原油库存变动27.2万桶，前值21.3万桶。

美国石油协会（API）发布数据显示，10月27日当周原油库存变动134.7万桶，预期160.1万桶，前值-266.8万桶；10月27日当周汽油库存变动-35.7万桶，预期-50.5万桶，前值-416.9万桶。

10月26日，全美汽油平均价格为3.53美元/加仑，较一周前下跌3美分，较一月前下跌30美分，较一年前下跌23美分。 尽管需求放缓，但汽油价格下跌的步伐仍受到原油价格的拖累，目前原油油价在每桶80美元附近徘徊。 EIA数据显示，美国汽油需求上周从894万桶/天增加至886万桶/天。与此同时，美国国内汽油库存总量小幅增加至2.235亿桶。 AAA发言人Andrew Gross表示，原油市场对全球事件非常敏感，目前对中东战争局势扩大的担忧使油价居高不下，在国内，司机们希望看到汽油价格在假期前保持缓慢下滑。 汽油需求的下降，加上原油价格的下跌，推动了汽油价格的下跌。如果原油价格继续下跌，未来几周汽油价格还会进一步下跌。 来源：美国汽车协会