美国能源信息署（EIA）发布周报显示，9月15日当周原油库存变动-213.5万桶，预期-220万桶，前值395.5万桶；9月15日当周汽油库存变动-83.1万桶，预期31.7万桶，前值556.1万桶；9月15日当周SPR增加60万桶至3.512亿桶。

美国石油协会（API）发布数据显示，9月15日当周原油库存变动-525万桶，预期-266.7万桶，前值117.4万桶；9月15日当周汽油库存变动73.2万桶，预期-46.7万桶，前值421万桶。

国际天然气资讯中心CEDIGAZ数据显示，美国在2023年上半年出口的液化天然气（LNG）比其他任何国家都多。 根据美国能源部LNG报告的数据，2023年上半年，美国LNG出口量平均为116亿立方英尺/天，比2022年上半年增加了4%。同期，澳大利亚出口量位居第二，其次是卡塔尔。美国LNG出口增加的主要原因是自由港LNG恢复服务，且全球LNG需求保持强劲、持续增长，特别是在欧洲。 与2022年一样，欧盟国家和英国仍然是2023年上半年美国LNG出口的主要目的地，占美国总出口的67%。荷兰、英国、法国、西班牙和德国这五个国家的LNG进口量占美国LNG总出口量的一半以上。 编译来源：EIA

美国能源信息署（EIA）发布周报显示，9月8日当周原油库存变动395.5万桶，预期-191.2万桶，前值-630.7万桶；9月8日当周汽油库存变动556.1万桶，预期23.7万桶，前值-266.6万桶；9月8日当周SPR增加29万桶至3.506亿桶。

国际能源署（IEA）于9月13日发布2023年9月石油市场报告，要点如下： 需求：预期2023年全球石油需求将增长220万桶/天达到1.018亿桶/天，主要增长动力来自中国消费的复苏，航空燃油和石化原料的需求。预期2024年石脑油和LPG/乙烷将主导石油需求增长，主要增长动力依然来自中国，不过2024年的需求增幅为99万桶/天，这反映了GDP增长低于趋势，以及主要市场交通运输燃料使用的结构性下降。 供给：沙俄联手减产将使全球油市在2023年四季度出现显著供给不足。今年迄今为止，OPEC+的产量已经减少了200万桶/天，虽然伊朗产量大幅增长。截至8月，非OPEC+国家产量增长了190万桶/天，达到创纪录的5050万桶/天。预期2023年全球石油供给将增长150万桶/天，增长主要来自美国、伊朗和巴西。 精炼：石油需求（尤其是中质馏分油需求）增长使得炼厂利润率在8月达到8个月新高。由于计划外停产、原料质量问题、供应链瓶颈和低库存，炼厂的裂解价差和利润率接近历史最高水平。预期2023年全球炼油厂加工量将增加170万桶/天达到8240万桶/天，2024年将增加120万桶/天达到8360万桶/天。 库存：8月份，全球观察到的石油库存暴跌7630万桶，降至13个月来的最低点，主要是海上石油库存大幅下降。非OECD国家的库存下降了2080万桶，其中中国的降幅最大，而OECD国家的石油库存减少了320万桶。 俄罗斯：8月石油出口总量减少了15万桶/天至720万桶/天，比去年同期水平低57万桶/天。运往中国和印度的原油从4月和5月的470万桶/天降至390万桶/天，但仍占出口总量的一半以上。不过油价上涨抵消了出口量下降，8月石油出口收入飙升18亿美元至171亿美元。

美国能源信息署（EIA）9月12日（当地时间）发布最新短期能源展望（STEO），主要内容如下： 供需：小幅下调了2023年四个季度的全球消耗量预期，同时小幅下调了二到四季度（尤其是四季度）的全球产量预期。调整过后，2023年上半年供过于求，下半年供不应求，三季度供给缺口58万桶/天，四季度缺口23万桶/天。预期三季度全球库存下降60万桶/天，四季度库存下降20万桶/天（图2）。不过认为随着石油需求放缓、非OPEC国家产量增长，以及沙特自愿减产结束，2024年年的库存将会增加。 油价：8月油价上涨主要是因为沙特延长减产，以及美国商业原油库存在8月底降至去年12月以来的最低水平。预期2023年四季度的布伦特原油现货均价将上涨至93美元/桶（上个月预期88美元/桶），2024年的平均价格将随着库存累积下降至88美元/桶（图2）。 美国汽油消耗：由于美国人口调查局下调了适龄工作人口的估计并上调了退休人口的估计，因此EIA下调了对美国汽油消耗量的预测。并且人口结构变化也导致了车辆行驶里程（VMT）的预测被下修，对车用汽油的消耗产生了直接影响。虽然与上月预期相比，2023年汽油消耗量预期仅仅下调0.4%，但2024的消耗量预期下调了2%（图3）。 美国天然气消耗：EIA预测，天然气消耗量在9月达到805亿立方英尺/天（均值），比去年9月高出5%，是九月消耗量的历史新高。这是由于美国夏季炎热，空调需求强劲，天然气发电量增加，而燃煤电厂发电量减少。

OPEC于9月12日发布2023年9月石油市场报告，要点如下： 1.对2023年全球经济增长、全球石油需求和产量的预期仅进行了小幅调整，需求方面主要上修了欧洲和美国的二季度需求和中国三季度需求的预期，供给方面主要上修了俄罗斯、美国和巴西的产量预期（图1）。 2.根据间接来源，OPEC 13国8月产量增长11.3万桶/天至2744.9万桶/天（7月产量上修2.6万桶/天），其中沙特产量下降8.8万桶/天，伊朗产量增长14.3万桶/天，尼日利亚产量增长9.8万桶/天（图2）。 3.虽然下调了2023年三季度和四季度全球对OPEC 13国原油的需求，但如果假设8月产量为下半年平均产量，那么三季度全球原油供给短缺约为178万桶/天，四季度供给短缺约326万桶/天（图3）。 4.初步数据显示，7月OECD国家商业石油库存总量下降790万桶至27.79亿桶（6月库存下修为27.87亿桶），比去年同期水平高5700万桶，但比最近五年平均水平低1.9亿桶（图4）。 5.8月，现货市场对原油的需求坚挺、全球（主要是中国和美国）炼厂的原油吞吐量增加、精炼利润率大幅上升，以及美国原油库存持续下降都提振了现货价格。期货价格保持上涨势头主要是由于投资者对短期基本面乐观、柴油吃紧使得中质馏分油利润率飙升，以及对美国Idalia飓风的担忧，而对中美经济前景的不确定性限制了上涨。由于投资者预期全球石油供需前景在今年剩余时间里将加强，三大主要原油基准的期货市场价格结构在8月进一步加强，backwardation加剧（图5）。（注：DME Oman是迪拜商品交易所阿曼原油，是中东原油出口到亚洲市场的定价基准。）

美国石油协会（API）发布数据显示，9月8日当周原油库存变动117.4万桶，预期-200万桶，前值-552.1万桶；9月8日当周汽油库存变动421万桶，预期-15万桶，前值-509.3万桶。

原油按照含硫量可以分为高硫（sour）原油（含硫量>0.5%）和低硫（sweet）原油（含硫量<0.5%）。与高硫原油相比，轻质低硫原油的交易价格通常更高，因为它们的提炼成本更低，而且往往能生产出附加值更高的产品。 由于沙特产出的原油大部分是高硫原油，因此沙特的减产限制了中质和重质高硫原油的供给，导致这些等级的相对价格上涨。在大多数主要原油交易中心，低硫和高硫原油之间的价差已经缩小了。作为亚洲和中东市场基准的迪拜Fateh原油（中质高硫），最近的交易价格超过了即期布伦特原油（轻质低硫），扭转了典型趋势。直到沙特在9月5日宣布延长减产，即期布伦特原油价格才超过迪拜Fateh原油（图1）。 在沙特兑现减产承诺后，一方面，Vortexa统计数据显示其原油及凝析油出口量在8月环比下降18%（图2）；另一方面，沙特阿美上调了运往亚洲和欧洲的轻质原油（中质含硫）的售价，从而进一步推高了全球含硫原油的价格（图3）。 而目前仍不确定高硫原油价格高涨的程度和持续时间。在供给端，OPEC+和沙特的产量以及沙特阿美的售价将直接影响高硫原油的价格。在需求端，随着中东地区新的炼厂投产，对高硫原油的需求或将增加。此外，如果加拿大的Trans Mountain Pipeline如计划在2024年初投入运营，那么美国的炼厂可能会面临对高硫原油供给的额外竞争。

美国能源信息署（EIA）发布周报显示，9月1日当周原油库存变动-630.7万桶，预期-206.4万桶，前值-1058.4万桶；9月1日当周汽油库存变动-266.6万桶，预期-95桶，前值-21.4万桶；9月1日当周SPR增加79.8万桶至3.503亿桶。

美国石油协会（API）发布数据显示，9月1日当周原油库存变动-552.1万桶，预期-142.9万桶，前值-1148.6万桶；9月1日当周汽油库存变动-509.3万桶，预期-75万桶，前值140万桶。

9月5日（当地时间），根据沙特通讯社（SPA）报道，沙特能源部一位官员宣布沙特将延长100万桶/天的自愿减产计划至12月，沙特10-12月产量可能保持在900万桶/天。该消息人士称，沙特将每月对这一自愿减产决定进行审查，以考虑调整减产幅度。 同天，俄罗斯副总理Alexander Novak在一份声明中表示，俄罗斯也将减少石油出口30万桶/天至今年年底。Novak也表示，俄罗斯将每个月对减产进行审查。 消息发布后，布伦特油价时隔10个月再度突破90美元/桶大关，隔夜最高触及91美元/桶。WTI油价也随之回到86美元/桶的10个月高点，隔夜最高触及88美元/桶。

8月31日，全美汽油平均价格为3.82美元/加仑，较一周前下跌1美分，较一个月前上涨7美分，较一年前下跌2美分。 石油和天然气专家指出，今年夏季美国总体汽油需求不及往年，尽管汽油零售价低于去年，但夏季度假旅行对汽油消费的提振不明显。导致这一现状的确切原因目前不确定。 EIA数据显示，美国汽油需求上周从891万桶/天增加至907万桶/天。与此同时，美国国内汽油库存总量小幅回落至2.174亿桶。 AAA发言人Andrew Gross表示，加油站的客流量相当平稳，原油油价在每桶80美元附近徘徊，因此全美汽油均价可能会在这个假期（9月4日）周末保持不变。飓风Idalia可能会导致加油站受损、道路淹没和电力中断，从而推动地区汽油价格飙升，但在过去几年，这些问题通常会在几周内得到解决。 来源：美国汽车协会

在美国劳动节（9月4日）前，飓风Idalia正在影响墨西哥湾的石油生产和管道设施。飓风引发的设施停用会对汽油零售价产生不确定的影响，影响的规模涉及到停用的持续时间和严重程度。 8月28日的全美汽油均价在经通胀调整后，仅仅比去年同期水平低4%（14美分/加仑）。在过去5周，沙特减产、美国汽油库存水平低，以及东北部炼厂开始维修共同将汽油零售价推高了6%（22美分/加仑）。而劳动节周末标志着夏季驾驶季节的非正式结束，通常是美国汽油需求最高的时候。 EIA估计今年夏季全球石油消耗重回2019年夏季水平，再加上沙特率领OPEC+减产，原油价格面临上涨压力。近期数据显示，美国经济状况有所好转，这提振了全球石油需求预期。 值得注意的是，美国汽油库存自2022年3月以来一直低于五年平均水平。近期，计划外的供给中断继续阻碍汽油库存积累。炼厂停产和产能限制使得精炼（refining，即炼厂原油收购成本与汽油批发价格之间的差额）在汽油总成本中所占的份额上升。截至今年7月，精炼在整体汽油零售价中的占比为22%，而五年平均水平为15%。这表明，尽管原油价格已从去年的高点回落，但精炼成本增加使得汽油零售价一直高于历史水平。

美国能源信息署（EIA）发布周报显示，8月25日当周原油库存变动-1058.4万桶，预期-326.7万桶，前值-613.4万桶；8月25日当周汽油库存变动-21.4万桶，预期-93.3桶，前值146.8万桶；8月25日当周SPR增加59.4万桶至3.495亿桶。

美国石油协会（API）发布数据显示，8月25日当周原油库存变动-1148.6万桶，预期-290万桶，前值-241.8万桶；8月25日当周汽油库存变动140万桶，预期-135万桶，前值189.8万桶。

美国能源信息署（EIA）发布周报显示，8月18日当周原油库存变动-613.4万桶，预期-285万桶，前值-596万桶；8月18日当周汽油库存变动146.8万桶，预期-88.8桶，前值-26.2万桶；8月18日当周SPR增加60万桶至3.489亿桶。

美国石油协会（API）发布数据显示，8月18日当周原油库存变动-241.8万桶，预期-290万桶，前值-619.5万桶；8月18日当周汽油库存变动189.8万桶，预期-112.5万桶，前值-76.1万桶。

根据Argus的报道，美国国家海洋和大气管理局（NOAA）在本月月初发布的预期中表示，鉴于大西洋海面温度达到历史新高，今年飓风季节“高于平均水平”（"above-average"）的可能性为60%。根据NOAA最新预测，可能会有14-21个被命名的风暴（named storms），其中6-11个可能演变成飓风，并且预计其中2-5个飓风将达到重大飓风级别（major hurricane status），即3、4或5级风暴。 根据EIA的报告，一场“高强度”（"high-impact"）飓风可能使墨西哥湾原油产量减少80%，从而导致汽油零售价（月均）上涨30美分/加仑。不过，近年来，由于更多的石油和天然气产自美国陆地，因此飓风对能源市场的影响较小。 然而，飓风所带来的强风和洪水仍然对墨西哥湾的炼厂和石化工厂构成威胁，尤其是在断电情况下。即使没有风暴，区域电网也可能受到压力，从而导致许多没有现场发电设备的炼油厂停电。 来源：Argus

8月17日，全美汽油平均价格为3.87美元/加仑，较一周前上涨5美分，较一个月前上涨31美分，较一年前下跌7美分。 尽管汽油需求下降且原油价格下跌，但汽油价格依然在上涨。这是由于对可能发生飓风的担忧，以及下周德克萨斯州、俄克拉荷马州和堪萨斯州“热穹顶”效应（heat dome）将扩大的预测。高温可能迫使这些州的炼厂限制生产。（注：这些州都是美国重要石油产区，包括开采和精炼） EIA数据显示，美国汽油需求上周从930万桶/天下降至885万桶/天。与此同时，美国国内汽油库存总量从2.164亿桶小幅下降至2.162亿桶。 AAA发言人Andrew Gross表示，高温正在回归，飓风季也即将来临。尽管目前汽油需求不够强劲，但这些即将到来的天气问题阻碍了汽油价格下跌。汽油价格可能会在9月中旬或更长时间内持续波动。 来源：美国汽车协会