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电动和混动汽车在美国轻型汽车销量中占比达到创纪录的18%

研究机构Wards Intelligence的数据显示,2023年第三季度,美国混动、插电式混动和纯电动汽车的销量占轻型新车销量的比例上升至17.7%。今年迄今,混动、插电式混动和纯电动汽车的销量占美国所有轻型新车销量的15.8%,而2022年和2021年的这一比例分别为12.3%和8.5%。 混动、插电式混动和纯电动汽车在轻型汽车总销量中的份额有所上升,原因是非混动汽油和柴油汽车的销量下降,以及几种现有纯电动汽车的销量增加。最受欢迎车型的纯电动汽车价格均有所下降,推动了第三季度销量的增长。第三季度,纯电动汽车的平均交易价格下降5%至50283美元,比2022年第二季度的价格峰值低24%。同期,所有轻型汽车的平均价格下降了不到0.5%。纯电动汽车的价格目前与轻型汽车的整体行业平均交易价格相差不到3000美元。 纯电动汽车的销量继续集中在豪车领域,第三季度在豪车市场的份额增长至34%,但在非豪车市场的份额仍低于2%。按每种动力系统类型的销售份额计算,豪车销量占纯电动汽车总销量的91%,占非混动汽油或柴油汽车销量的13%,占整个轻型汽车市场的这一比例为19%。这一细分比例与目前制造商提供的纯电车型的情况一致:超过三分之二的纯电动汽车被Wards Intelligence归类为豪华车。 编译来源:EIA

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机构观点:OPEC+进一步减产的可能性很小

汇丰分析师Kim Fustier团队近期指出,当前石油需求显露疲态,而供给在OPEC+减产的情况下持续增长,这使得OPEC+在即将到来的会议上(11月30日)将面临艰难抉择。 该团队目前仍预测OPEC+将维持现有减产协议到2024年底;并且预测沙特会将其自愿性减产100万桶/天延长至2024年3月底,之后将在2024年5月至8月期间逐步取消减产,这将导致2024年全球油市出现40万桶/天的供给短缺,支撑油价在80-85美元/桶波动。 现有减产规模导致OPEC闲置产能高达全球需求5%,同时沙特、阿联酋和伊拉克的可持续产能正在增加,而之前宣布减产的一些成员国(包括沙俄)也并未完全遵守减产计划,再加上沙特100万桶/日的减产是自愿性质的,这限制了沙特单独承担更大规模减产的意愿,因此分析师认为沙特或OPEC+选择进一步减产的可能性很低。 用减产维持油价底线不跌破80美元/桶的代价是损失市场份额。OPEC+面临的根本挑战在于,中期内强劲的非OPEC产油国供给增长可能会超过放缓的需求增长。那么OPEC+积极管理市场这个范式还能维持多久?Fustier团队保持之前的看法不变,即为避免市场回归过剩状态,OPEC+的减产措施需要延续到2025年,并认为OPEC+目前积极管理市场的范式可能在两到三年后终止,届时该组织会意识到减产不再符合其最佳利益。

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圣路易斯联储研究:用日本经验预测美国财政不可取

有研究指出,今天的美国和20年前的日本面临的财政问题有相似之处。日本几十年来一直能够维持高债务水平(国债占GDP比重),没有发生危机,因此可以假设对美国高债务水平的担忧被夸大了。但圣路易斯联储认为,仅基于债务与GDP比率的比较忽略了其他几个关键因素。要更全面地看待债务问题,就需要对公共部门的整体资产负债表、净负债水平及其资产回报收入进行审查。 简而言之,重要的是要把公共部门作为一个整体来看,因为它的总资产水平表明了该国抵销任何未偿负债(包括有息债务)的能力。 下表显示了2022年三季度日本和美国公共部门的合并资产负债表。 在日本,合并资产负债表中的净债务与GDP之比(政府债券与GDP之比)仅为114%,远低于此前报告的债务与GDP之比(2022年第二季度为226%)。导致这一结果的直接原因是政府间债务(intragovernmental holdings),即由政府自己的机构(如社保基金和央行)持有的公共债务。例如,日本央行持有的日本政府债券相当于GDP的100%。 出于相同的原因,美国合并资产负债表中净债务与GDP之比也更低(仅为78%)。在合并资产负债表上,政府间债务同时出现在资产端和负债端,因此它们相互抵消。例如,在美国,社会保障信托基金和联邦储备系统都持有大量以美国国债形式存在的资产。这些资产有助于降低合并资产负债表中债务与GDP之比。 净负债(负债减去资产)越低,表明财政状况越强劲。日本公共部门的负债(货币、银行准备金和政府债券)是GDP的252%,这一比例相当高。然而,合并资产负债表中资产占GDP的比例同样很高。为134%。因此,日本的净负债仅为119%。美国负债占GDP的比例为142%,资产占GDP比例仅为23%,其净负债与日本相似。 日本合并资产负债表上资产与负债的回报存在巨大差距。由于日本的低利率政策,银行准备金和政府债券的回报基本为零,这表明该国债务的利息负担并不重。同时,日本持有许多高风险资产,如国内股票(占GDP30%)和外国债券和股票(占GDP的55%)导致回报相当高。 从本质上讲,日本政府的策略是以极低的利率借款,并投资于高风险、高回报的资产——这是日本能够在持续赤字的情况下维持高水平债务的原因之一。而美国政府的借款利率接近其平均资产回报。 作为支撑人口老龄化造成的巨额赤字的方法,日本的战略涉及一种被称为金融抑制的概念,即政府利用管制手段以低成本借款,扩大其资产负债表上的回报差距。鉴于美国和日本在净负债和收益方面的差异,日本采取的激进财政和货币政策对美国来说可能并不合适。因此,我们不应该依靠日本的经验来预测美国的财政状况。 编译来源:圣路易斯联储博客

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机构观点:明年欧元区多数国家赤字将下降

汇丰经济学家Fabio Balboni等近期分析了欧元区国家已经向欧盟委员会递交的2024年预算草案,从中得出以下结论: 明年大多数国家的赤字都将下降。欧元区赤字占GDP的比例将从今年的3.2%降至2024年的2.8%,尽管借贷成本上升占GDP的0.2%。以上结论基于乐观的增长假设,即欧元区GDP增长1.6%,德国GDP增长1.6%。 在意大利,赤字的减少主要是由于对住房税收抵免(“Superbonus”)的会计处理造成,而实际上潜在的赤字水平正在上升。各国还预计,明年欧元区在复苏与恢复基金(RRF)补贴下的支出将超过GDP的0.4%,进一步支持公共投资(占GDP比重至多3.3%)和经济增长。 就财政脉冲而言,根据预算草案,整个欧元区将净收紧GDP的0.5%,加上不属于赤字的RRF拨款,整体财政立场应会保持中性。但财政整固主要通过通过取消能源补贴来实现,对增长几乎没有负面影响。如果增长低于各国的预期,或者新的能源压力迫使各国采取新措施,采取更扩张性财政立场的风险也会加大。 理论上,明年春天至少有7个国家(包括法国和意大利)将触发欧盟的过度赤字程序(EDP),使其更难获得欧洲央行传导保护工具(TPI)的资格。一些国家可能会逃避EDP,尤其是如果到12月还没有就新的财政规则达成协议的话,但这些国家可能难以逃避市场压力。

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高盛Jan Hatzius:未来12个月美国衰退概率只有15%

高盛经济学家Jan Hatzius团队对2024年美国经济展望的具体内容如下:通胀重返目标的条件已经具备,货币和财政紧缩带来的最沉重打击也已经过去。未来12个月美国经济衰退的历史平均概率只有15%。核心通胀将在2024年开始最后的降落。预计汽车、房租和劳动力市场的再平衡将进一步促进去通胀,但医疗保健领域的滞后性加速将造成一些抵消。薪资增速已经完成了向3.5%可持续水平回归的大部分路程,调查显示明年薪资增速将达到这一水平。到2024年12月,这些因素将推动核心PCE通胀达到2.4%左右。预计2024年全年GDP将增长2.1%,四季度同比1.8%,再次轻松超越低迷的共识预期。预计实际可支配收入增长近3%,但消费增长将低于2%,部分被储蓄率上升1个百分点所抵消。预计由于芯片法案和通胀削减法案补贴推动的制造业设施投资激增放缓,商业投资增长将放缓至约2%;住宅投资将持平,住房短缺继续缓和负担能力下降的影响。预计一旦核心PCE通胀降至2.5%以下,FOMC将在2024年第四季度首次降息。此后,预计每季度降息25个基点,直至2026年第二季度,届时联邦基金利率将达到3.5-3.75%的均衡利率,高于上一个周期的均衡水平。未来几年为应对增长恐慌而降息的门槛将很低,不排除联储在某个时点进行保险性降息的可能性。存在两个主要风险:1)地缘政治冲突和油价飙升。这种风险更有可能造成抗通胀的一次挫折,而不是改变游戏规则。2)在向更高利率机制的突然过渡中,某些东西可能“破裂”。风险真实存在但可控,部分原因是美联储明年可以自由决定是否降息,而且有足够的空间。

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美国10月CPI前瞻

瑞银经济学家Alan Detmeister等对美国10月CPI展望如下: 预计10月美国总体CPI仅上升11个基点(季调后),同比从3.7%降至3.3%——略高于6月份近期低点3.0%。汽油和相关能源商品价格下跌5.25%将是10月美国总体CPI增速相对疲软的主要原因。预计核心CPI和食品价格将增长强劲,分别为35个基点和31个基点。该预测与当前彭博调查的市场共识基本一致。 预计10月季调后核心CPI涨幅为35个基点,为5月份以来的最大涨幅,同比涨幅会从4.1%小幅上升至4.2%。 预计自住房等价租金(OER)在上个月回升之后将显著放缓。9月OER的回升与新租约租金走势不一致,新租约租金在过去一年的变化接近疫情前速度。上行方面,随着二手车价格的降幅小于九月份,且季节性因素将推高大多数核心商品(教育和通信服务除外),预计10月份核心商品价格在连续四个月下跌后将出现上涨。 预计剔除租金后的核心服务增长幅度将略低于上月。离家住宿(主要是酒店价格)和家庭服务价格的小幅上涨可能足以抵消医疗保险的上涨。 汽油零售价格在过去几周持续下跌,暗示11月总体CPI可能再次温和上升,二手车价格上涨和季节性因素提振会导致核心CPI再次强劲上升。预计11月总体CPI(季调后)将上涨11个基点,核心CPI将上涨35个基点(与10月预测相同)。使得11月总体CPI(3.3%)和核心CPI(4.2%)与10月份的同比通胀率保持不变。 预计随着租金上涨放缓、二手车价格下跌、供应状况缓解以及工资增长放缓给价格上升带来下行压力,核心CPI通胀将在明年的大部分时间里逐步下降。